19. 5. 2025
Filtr pevných částic (DPF – Diesel Particulate Filter, u PSA skupiny FAP) je zařízení ve výfukovém systému naftových (a nově i benzínových) motorů. Jeho úkolem je zachytávat saze (pevné částice) vznikající při spalování paliva, aby se nedostaly do ovzduší.
Zachytávání sazí: Výfukové plyny procházejí porézní keramickou strukturou, kde se saze zachytí.
Regenerace (spalování sazí): Když se filtr zaplní, motorová jednotka iniciuje proces regenerace – tedy spálení nahromaděných sazí na jemný popel.
Rozsvítí se kontrolka DPF nebo Check Engine
Motor přechází do nouzového režimu (snížený výkon)
Zvýšená spotřeba paliva
Ventilátor chladiče běží déle po vypnutí motoru (probíhá regenerace)
Kouřivost z výfuku nebo zápach spalin
Časté krátké jízdy po městě → výfuk se neohřeje na teplotu potřebnou pro regeneraci
Vadné vstřikovače nebo EGR ventil → víc sazí
Špatná kvalita paliva / oleje
Neúplná regenerace – např. přerušením jízdy
✅ Jezdi pravidelně delší trasy (např. 20–30 minut při vyšších otáčkách) ✅ Používej motorový olej s nízkým obsahem popela (low SAPS) ✅ Tankuj kvalitní palivo ✅ Nepřerušuj regeneraci (nech motor běžet, dokud proces neskončí – poznáš to podle zvýšených otáček nebo ventilátoru) ✅ Sleduj signály regenerace – např. zvýšená spotřeba, zápach, vyšší teplota výfuku
Nelegální v celé EU (včetně ČR): vozidlo neplní emisní normy → neprojde STK, může dostat pokutu.
Ekologicky škodlivé – výrazně zvyšuje množství sazí ve vzduchu.
Technicky rizikové – změna charakteru motoru, porucha turba nebo vstřikování.
Moderní benzínové motory s přímým vstřikem (např. TSI, GDI) mají podobný filtr – GPF (Gasoline Particulate Filter). Funguje na stejném principu, ale regeneruje se snáze, protože výfukové teploty u benzínových motorů jsou vyšší.
Copyright 2024 ABA MEDIA s.r.o. Slovákova 359/10 602 00 Brno Česká republika
