Auto Zeitung Test zimních pneumatik R16 | 2026

Rok testu: 2026, Testováno: Auto Zeitung, Průměr pneu: 19, Sezóna: Zima, Kategorie: Osobní automobil

Pneumatika Goodyear UltraGrip Performance 3 se umístila na prvním místě díky vynikajícímu všestrannému výkonu a nastavil tak nový standard pro bezpečnost a přesnost v zimě. Nabízí téměř bezchybnou rovnováhu mezi ovladatelností, přilnavostí a stabilitou na sněhu, mokrém i suchém povrchu. Na sněhu vyniká krátkou brzdnou dráhou, vysokou trakcí a výjimečnou boční přilnavostí – nejlepší v testu s hodnotou 3,88 m/s². Za mokra se vyrovná vedoucím pneumatikám citlivým ovládáním, vynikajícím brzděním a spolehlivým průjezdem zatáčkami. Chování na suché vozovce zůstává klidné a předvídatelné, podpořené přesným řízením a neutrálním vyvážením, které řidiči dodává sebevědomí. Přestože pohodlí a valivý odpor jsou pouze průměrné, pneumatika to kompenzuje působivou odolností proti opotřebení a tichým chodem. Nejnovější zimní generace Goodyear dokonale kombinuje výkon, bezpečnost a odolnost, což z ní činí nejkompletnější a nejschopnější volbu v tomto testu.

trophy Vítěz

Doporučeno

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Sněhová trakce

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Hluk

thumb_up Mokrý výkon

thumb_up Trvanlivost

thumb_up Brždění na mokru

thumb_up Mít na sobě

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Výkon na suchu

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Výkon na sněhu

thumb_up Sněhový kruh

thumb_up Odezva řízení

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_down Cena

thumb_down Pohodlí

thumb_down Valivý odpor

Detail

2. Michelin Pilot Alpin 5

Michelin Pilot Alpin 5 se umístila na druhém místě celkově a získala si pochvalu za kombinaci prémiového výkonu a výjimečné udržitelnosti. Na sněhu dosahuje rekordních výsledků – nejkratší brzdnou dráhu v testu 25,9 metru, nejvyšší trakční sílu 3575 N a špičkovou přesnost ovládání, která zajišťuje bezpečnou a sebevědomou jízdu v zimních podmínkách. Na mokrém povrchu si i nadále vede obdivuhodně s bezpečným brzděním a stabilním průjezdem zatáčkami, i když zpětná vazba na limitu je ve srovnání s nejagilnějšími konkurenty mírně utlumená. Na suché vozovce Michelin opět září, dosahuje nejlepších brzdných výsledků a nabízí kultivovaný a kontrolovaný pocit za volantem. Komfort a kultivovanost jsou na špičkové úrovni, s nejtišší a nejklidnější jízdou ve skupině. V kombinaci s nejlepší životností dezénu ve své třídě (46 750 km), minimálním opotřebením a nízkým valivým odporem vyniká Pilot Alpin 5 v tomto srovnání jako nejodolnější a nejúčinnější pneumatika – ideální volba pro řidiče, kteří hledají dlouhodobou hodnotu a konzistentní jistotu za každého počasí.

thumb_up Sněhová trakce

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Hluk

thumb_up Trvanlivost

thumb_up Mít na sobě

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Výkon na suchu

thumb_up Výkon na sněhu

thumb_up Pohodlí

thumb_up Valivý odpor

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_down Cena

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Subj. Odezva řízení

Detail

3. Pirelli P Zero Winter 2

Pneumatika Pirelli P Zero Winter 2 se umístila na třetím místě a nabízí nejlepší výkon za mokra a silné všestranné vlastnosti. Stanovuje laťku pro brzdění a ovladatelnost za mokra – žádná jiná pneumatika v testu nezastaví v dešti dříve ani nezatáčí s větším klidem. Díky bezchybné vyváženosti za mokra a vynikající přilnavosti dosahuje perfektního skóre napříč disciplínami ovladatelnosti za mokra a upevňuje si tak pozici nejbezpečnější pneumatiky za nepříznivého počasí. Na sněhu zůstává spolehlivá, se solidním brzděním a trakcí, i když ovladatelnost vykazuje ve srovnání s nejlepšími konkurenty mírnou nedotáčivost. Na suchu P Zero Winter 2 i nadále ohromuje vynikající stabilitou, rychlým řízením a kultivovaným komfortem. Její ekologická konstrukce, vyrobená z 55 % recyklovaných nebo biologických materiálů, zvyšuje její výkonnostní parametry i na udržitelnosti. I když by se dala zlepšit odolnost vůči aquaplaningu v zatáčkách, kombinace bezpečnosti, komfortu a environmentálních inovací z ní dělá jednu z nejlepších voleb sezóny.

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Hluk

thumb_up Mokrý výkon

thumb_up Brždění na mokru

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Výkon na suchu

thumb_up Udržitelnost

thumb_up Mokrý kruh

thumb_up Pohodlí

thumb_up Valivý odpor

thumb_down Cena

thumb_down Boční aquaplaning

thumb_down Zpracování sněhu

Detail

4. Bridgestone Blizzak 6

Bridgestone Blizzak 6 Enliten si ujistila čtvrté místo celkově a získala doporučení pro úsporu paliva, což je důkazem pokročilé technologie Enliten od společnosti Bridgestone. Na sněhu si vede výjimečně – dosahuje nejkratší brzdné dráhy, vynikající trakce a pozoruhodné boční přilnavosti 3,86 m/s². S nejvyšším subjektivním skóre ovladatelnosti na sněhu (29/30) poskytuje v zimních podmínkách přesné, stabilní a sebejisté ovládání. V testech na mokru nabízí působivou odolnost vůči aquaplaningu a solidní klid, i když brzdná dráha je o něco delší než u nejlepších pneumatik. Výkon na suchu zůstává konzistentní a bezpečný, s ostrým řízením a vyváženou zpětnou vazbou, díky čemuž je řízení poutavé. Blizzak 6 skutečně vyniká efektivitou – jeho valivý odpor pouhých 7,6 kg/t, který je nejlepším v této třídě, z něj činí nejúspornější pneumatiku v tomto testu. I když by se životnost dezénu dala zlepšit, kombinace silné přilnavosti na sněhu, jistého chování na mokru a vynikající energetické účinnosti z ní činí vynikající všestrannou zimní pneumatiku pro moderní řidiče, kteří dbají na spotřebu paliva.

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Sněhová trakce

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Odezva řízení

thumb_up Přímý aquaplaning

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Výkon na sněhu

thumb_up Sněhový kruh

thumb_up Pohodlí

thumb_up Valivý odpor

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Cena

thumb_down Hluk

thumb_down Brždění na mokru

Detail

5. Continental WinterContact TS 870 P

Pneumatika Continental WinterContact TS 870 P se umístila na pátém místě díky stabilnímu, komplexnímu výkonu a nejlepší ochraně proti aquaplaningu ze všech testovaných pneumatik. Nabízí vyváženou kombinaci bezpečnosti, přesnosti a stability za všech povětrnostních podmínek. Na sněhu si vede skvěle s předvídatelným ovládáním, střední trakcí a uklidňující stabilitou, přičemž za bezpečnost jízdy dosahuje skóre 27/30. Mokré podmínky jsou její nejsilnější stránkou – Continental dosahuje nejlepšího výsledku v aquaplaningu v přímém směru při rychlosti 91 km/h, což je spojeno se sebevědomou odezvou řízení a přesným ovládáním, které vzbuzuje důvěru za volantem. V testech na suchu si udržuje klidné chování s jasnou, komunikativní zpětnou vazbou a konzistentní přilnavostí, i když brzdná dráha je o něco delší než u vedoucích modelů. Komfort a hladina hluku jsou průměrné, ale odolnost proti opotřebení a celková životnost zůstávají chvályhodné s více než 40 000 km. TS 870 P vyniká jako bezpečná, vyvážená a spolehlivá zimní pneumatika – obzvláště vhodná pro řidiče, kteří často čelí silnému dešti a proměnlivým zimním podmínkám na vozovce.

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Odezva řízení

thumb_up Přímý aquaplaning

thumb_up Mokrý výkon

thumb_up Trvanlivost

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Mít na sobě

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Pohodlí

thumb_down Sněhová trakce

thumb_down Brzdění na sněhu

thumb_down Hluk

thumb_down Cena

thumb_down Valivý odpor

Detail

6. Vredestein Wintrac Pro+

Pneumatika Vredestein Wintrac Pro+ si ujistila šesté místo a nabízí kompetentní všestranný výkon, ale zaostává za přesností a přilnavostí, které předvedly nejlepší zimní pneumatiky testu. Na sněhu poskytuje spolehlivé brzdění a stabilní ovladatelnost s jasným vyvážením nedotáčivosti, což zajišťuje předvídatelné, ale méně dynamické chování. Za mokra se objevuje její hlavní omezení – brzdná dráha je delší a celková přilnavost je střední, ačkoli stabilita a ovladatelnost zůstávají konzistentní. Ovladatelnost na suchu se řídí podobným vzorcem, s průměrnou přesností řízení a tendencí k mírné přetáčivosti na hranici možností, což odráží její nastavení zaměřené na komfort. Samotný komfort je klíčovou silnou stránkou, která si vysloužila nejvyšší hodnocení za kvalitu jízdy, zatímco hladina hluku zůstává střední. Vysoké opotřebení dezénu a podprůměrný počet najetých kilometrů (31 250 km) však snižují dlouhodobou hodnotu. Wintrac Pro+ je dobře vychovaná a pohodlná pneumatika vhodná pro klidnou každodenní jízdu v zimním podnebí, ačkoli nadšenci, kteří hledají ostřejší odezvu a kratší brzdnou dráhu, budou dávat přednost prémiovým konkurentům.

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Přímý aquaplaning

thumb_up Hluk

thumb_up Cena

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Pohodlí

thumb_up Stabilita na suchu

thumb_down Sněhová trakce

thumb_down Mokrá trakce

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Odezva řízení

thumb_down Valivý odpor

Detail

7. Triangle EffeXWinter TW421

Pneumatika Triangle EffeXWinter TW421 skončila celkově sedmá a získala titul nejdostupnější pneumatiky v testu, ale její nízká cena s sebou nese značné kompromisy v oblasti bezpečnosti a životnosti. Na sněhu dosahuje pouze průměrné přilnavosti a brzdění, v přechodných podmínkách se stává nestabilní s citlivými reakcemi na zatížení, které snižují jistotu, a v bezpečnosti dosahuje pouze 12/30 bodů. Výkon na mokru je smíšený – brzdění je překvapivě dobré, celkově druhé místo, a stabilita je přijatelná, ačkoli omezená přilnavost a dlouhá doba ovladatelnosti odhalují její nízkonákladovou povahu. Na suchu Triangle poskytuje silné brzdění a nejtišší hladinu hluku v testu 70,3 dB(A), což nabízí v dané cenové kategorii neočekávané vylepšení. Stabilita řízení však zůstává špatná se slabou přesností řízení a výraznou nedotáčivostí. Její největší slabiny spočívají v odolnosti a opotřebení, s nejkratší předpokládanou životností 27 500 km a nejvyšší mírou oděru ze všech testovaných modelů. Navzdory výjimečné hodnotě 3,18 eura na 1000 km omezuje nepředvídatelné chování modelu Triangle jeho dlouhodobou spolehlivost pouze na řidiče, kteří jsou v mírném podnebí nejcitlivější na náklady.

thumb_up Hluk

thumb_up Brždění na mokru

thumb_up Cena

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Pohodlí

thumb_up Valivý odpor

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Trvanlivost

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Bezpečnost jízdy

thumb_down Výkon na sněhu

thumb_down Odezva řízení

thumb_down Zpracování sněhu

Detail

8. Yokohama BluEarth*Winter V906

Pneumatika Yokohama BluEarth Winter V906 skončila osmá a potýkala se s dosahováním zimní trakce, kterou se od speciální zimní pneumatiky očekává. Její nejslabší stránkou je jednoznačně výkon na sněhu – s nejnižší trakcí a boční přilnavostí (3,19 m/s²) v testu a nízkým skóre bezpečnosti 13/30 postrádá stabilitu a ovladatelnost potřebné pro skutečné zimní podmínky. V testech za mokra si pneumatika vede přijatelně, poskytuje předvídatelné ovládání a snadnou přilnavost, ačkoli brzdná dráha a odolnost proti aquaplaningu zůstávají za lídry ve své třídě. Na suché vozovce si vede lépe, s úctyhodnou brzdnou dráhou 43,3 metru a stabilním, přesným ovládáním, které zajišťuje bezpečnou každodenní jízdu. Komfort je chvályhodný, dosahuje perfektních 8/10, ale V906 trpí vysokým valivým odporem, zvýšenou hladinou hluku a neuspokojivou životností dezénu, s předpokládaným nájezdem pouhých 31 000 km. Přestože je BluEarth Winter V906 vhodná pro mírné podnebí nebo jízdu ve městě, kde je sníh vzácný, nelze ji doporučit řidičům, kteří hledají spolehlivý zimní výkon.

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Bezpečnost jízdy

thumb_up Cena

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Pohodlí

thumb_down Sněhová trakce

thumb_down Přímý aquaplaning

thumb_down Hluk

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Výkon na sněhu

thumb_down Sněhový kruh

thumb_down Valivý odpor

thumb_down Zpracování sněhu

Detail

9. Linglong Sport Master Winter

Pneumatika Linglong Sport Master Winter, vyráběná v Srbsku pro evropský trh, skončila celkově devátá a vykázala smíšené výsledky, které zdůrazňují jak slibné, tak i závažné nedostatky. Vyniká svým výkonem na suchu – dosahuje nejrychlejšího času na kolo v celém testu a solidního brzdění na vzdálenosti 43,4 metru, což dokazuje, že dokáže zajistit dobrou přilnavost na čistém povrchu. Tuto silnou stránku však podkopává nervózní chování zadní nápravy, které vyžaduje neustálou korekci a snižuje sebevědomí řidiče. Za mokra je brzdná dráha dlouhá, 53,4 metru, a ochrana proti aquaplaningu zůstává omezená, se skromnou stabilitou a přilnavostí. Výkon pneumatiky na sněhu je jejím nejslabším bodem: špatná trakce, nejdelší brzdná dráha (27,6 metru) a nízká boční přilnavost ji činí nevhodnou pro drsné zimní počasí, což se odráží ve skóre bezpečnosti jízdy pouhých 15/30. Komfort si zaslouží plný počet bodů (8/10), ale to je vyváženo nejvyšším valivým odporem (9,6 kg/t), extrémním opotřebením (životnost pouze 28 500 km) a hlučným provozem s hlukem 76,2 dB(A). Navzdory dostupným provozním nákladům mu nedostatek kultivovanosti, odolnosti a bezpečnosti v chladném počasí brání v tom, aby se stal životaschopnou alternativou k zavedeným značkám.

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Cena

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Výkon na suchu

thumb_up Pohodlí

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Sněhová trakce

thumb_down Brzdění na sněhu

thumb_down Hluk

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Bezpečnost jízdy

thumb_down Výkon na sněhu

thumb_down Valivý odpor

Detail

10. Maxxis Premitra Snow WP6

Pneumatika Maxxis Premitra Snow WP6 skončila v testu poslední a vykazovala kritické slabiny v bezpečnosti na mokru i suchu, které zastínily její jinak přijatelný výkon na sněhu. Na sněhu poskytuje mírné brzdění a trakci a dosahuje snesitelného skóre bezpečnosti 18/30 – což je jedna z mála jejích vyvlastňujících vlastností mezi cenově dostupnými konkurenty. Její výkon na mokru však výrazně zaostává: s nejdelší brzdnou dráhou 56,8 metru pneumatika zastaví téměř o 8 metrů později než vedoucí vůz, takže vůz stále jede rychlostí zhruba 40 km/h, když ostatní již stojí. Nestabilní reakce přenosu zatížení dále snižují ovladatelnost a sebevědomí řidiče. Brzdění na suchu je také nejslabší ve skupině s 46,2 metry, což je spojeno s omezenou přesností řízení a nestabilitou zadní nápravy. Komfort a kultivovanost jsou podprůměrné a opotřebení dezénu je vysoké s krátkou předpokládanou životností pouhých 30 500 km. Navzdory nízké ceně a slušnému valivému odporu nemůže WP6 vyvážit její hlavní bezpečnostní nedostatky. Celkově zůstává nevhodná pro řidiče, kteří hledají spolehlivý výkon v zimních podmínkách nebo jistou brzdnou rezervu za mokra.

thumb_up Sněhová trakce

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Cena

thumb_up Valivý odpor

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Odezva řízení

thumb_down Mokrý výkon

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Mít na sobě

thumb_down Bezpečnost jízdy

thumb_down Brždění na suchu

thumb_down Mokrý kruh

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Pohodlí

Detail

Zpět na články