Rok testu: 2026, Testováno: Autobild Allrad, Průměr pneu: 19, Sezóna: Léto, Kategorie: Lehký nákladní automobil / SUV
1. Hankook Ventus S1 evo3 K127 Hankook Ventus Evo vítězí v testu díky nejlepšímu výkonu na mokru v terénu, podpořenému silnou ovladatelností na suchu a brzděním téměř vpředu. V terénu vyniká a na štěrku a trávě se s velkým náskokem odtrhává od konkurence. Pneumatika nabízí dobrý poměr cena/výkon. Její jedinou výraznou slabinou je omezená trakce na písku, zatímco valivý odpor je mírně nad průměrem skupiny.
trophy VítězDoporučeno thumb_up Cena thumb_up Brždění na suchu thumb_up Mokrý kruh thumb_up Gravel Traction thumb_up Brždění na mokru thumb_up Travní trakce thumb_up Manipulace za mokra thumb_down Valivý odpor thumb_down Písková trakce
Skóre: 1.2
2. Bridgestone Potenza Sport Evo Bridgestone Potenza Sport Evo se dělí o druhé místo díky nejdynamičtějšímu jízdnímu chování v testu, přičemž dosáhla nejrychlejších kol na štěrku a suchu s přímou odezvou řízení a agilním chováním na všech površích. Na mokru vyniká silnou boční přilnavostí a bezpečným bočním vedením, kde se umístila na prvním místě na mokrém okruhu. Nevýhodou je prémiová cena a nejvyšší valivý odpor ve skupině, spolu se střední trakcí na písku a trávě.
Doporučeno thumb_up Mokrý kruh thumb_up Odezva řízení thumb_up Manipulace za sucha thumb_up Manipulace se štěrkem thumb_up Manipulace za mokra thumb_down Travní trakce thumb_down Cena thumb_down Valivý odpor thumb_down Písková trakce
Skóre: 1.3
3. Vredestein Ultrac Pro Vredestein Ultrac Pro se dělí o druhé místo jako dobře vyvážená univerzální pneumatika s bezpečnými a předvídatelnými jízdními vlastnostmi. V testu vyniká jako nejtišší pneumatika s nejnižším valivým odporem a poskytuje silné brzdění a ovladatelnost za mokra spolu s třetí nejlepší trakcí na písku. Hlavními kompromisy jsou omezená trakce na štěrku a mírný ústup v ovladatelnosti na suchu ve srovnání s nejdynamičtějšími konkurenty.
Doporučeno thumb_up Přímý aquaplaning thumb_up Cena thumb_up Hluk thumb_up Písková trakce thumb_up Boční aquaplaning thumb_up Valivý odpor thumb_up Brždění na mokru thumb_up Manipulace za mokra thumb_down Gravel Traction thumb_down Manipulace za sucha
Skóre: 1.3
4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se umístila na čtvrtém místě jako specialista na štěrk s vysokou bezpečnostní rezervou na všech površích. Nabízí jednu z nejkratších brzdných drah za sucha, nízký valivý odpor a silnou ovladatelnost za mokra s bezpečným bočním vedením. Trakce v písku se umístila na druhém místě a v testu zaznamenala nejnižší hlučnost při průjezdu. Její hlavní slabinou je odolnost vůči aquaplaningu v přímých směrech, kde dosahuje nejnižší rychlosti vznášení ve skupině.
Doporučeno thumb_up Hluk thumb_up Písková trakce thumb_up Brždění na suchu thumb_up Valivý odpor thumb_up Manipulace se štěrkem thumb_up Manipulace za mokra thumb_down Přímý aquaplaning thumb_down Boční aquaplaning
Skóre: 1.4
5. Michelin Pilot Sport 4 SUV Michelin Pilot Sport 4 SUV skončila pátá jako specialista na mokré počasí a pyšní se největšími rezervami proti aquaplaningu v testu a s jasným náskokem nejvyšší rychlostí v přímém směru. Poskytuje silnou trakci na štěrku, pohodlnou jízdu a solidní ovladatelnost na všech površích. Pneumatika má nižší index zatížení a rychlosti než její konkurenti, zatímco výsledky ovladatelnosti na suchu i mokru jsou střední.
thumb_up Přímý aquaplaning thumb_up Boční aquaplaning thumb_up Gravel Traction thumb_up Subj. Pohodlí thumb_down Hluk thumb_down Brždění na suchu thumb_down Valivý odpor thumb_down Brždění na mokru thumb_down Manipulace za sucha thumb_down Manipulace za mokra
Skóre: 1.8
6. Kumho Ecsta Sport PS72 Pneumatika Kumho Ecsta Sport PS72 skončila šestá jako nejlevnější pneumatika v testu a s třetím nejrychlejším časem na suché trati se vyznačuje silným výkonem v terénu a dynamickou ovladatelností na suchu. Dosahuje první trojky výsledků v trakci na štěrku a rychlosti ovladatelnosti na štěrku a nabízí solidní vlastnosti na nezpevněném povrchu. Jasným kompromisem je výkon na mokru, kde se výsledky brzdění a ovladatelnosti nacházejí v dolní polovině žebříčku.
thumb_up Cena thumb_up Brždění na suchu thumb_up Gravel Traction thumb_up Manipulace za sucha thumb_up Manipulace se štěrkem thumb_down Přímý aquaplaning thumb_down Hluk thumb_down Valivý odpor thumb_down Boční aquaplaning thumb_down Brždění na mokru thumb_down Manipulace za mokra
Skóre: 2.1
7. Toyo Proxes Sport 2 Pneumatika Toyo Proxes Sport 2 se dělí o šesté místo a nabízí výjimečné rezervy v oblasti aquaplaningu s druhou nejvyšší rychlostí v přímém směru a nejvyšší boční přilnavostí v testu. Na suchém asfaltu dosahuje druhého nejrychlejšího času ovladatelnosti a nabízí dobrý jízdní komfort. Zřejmými slabinami pneumatiky jsou ovladatelnost na štěrku, kde dosahuje nejpomalejšího času, spolu s omezenou trakcí na písku a brzděním na mokru, které se nachází na spodních příčkách pole.
thumb_up Přímý aquaplaning thumb_up Manipulace za sucha thumb_up Boční aquaplaning thumb_up Subj. Pohodlí thumb_down Brždění na mokru thumb_down Manipulace se štěrkem thumb_down Brždění na suchu thumb_down Písková trakce
Skóre: 2.1
8. Falken Azenis FK520 Falken Azenis FK520 skončila osmá jako specialista na brzdění v testu s nejkratší brzdnou dráhou na suchu a silným brzdným výkonem na mokru. Vyniká také v záběru v písku, kde dosáhla nejlepšího výsledku v terénu, a nabízí nízký valivý odpor. Tyto silné stránky však snižují opožděné reakce řízení a slabé boční vedení, které ji v testu suché ovladatelnosti odsunulo na poslední místo, zatímco záběr na štěrku je v testu nejslabší.
thumb_up Písková trakce thumb_up Valivý odpor thumb_up Brždění na suchu thumb_up Brždění na mokru thumb_down Přímý aquaplaning thumb_down Boční aquaplaning thumb_down Gravel Traction thumb_down Odezva řízení thumb_down Manipulace za sucha
Skóre: 2.5
9. Giti GitiSport S2+ Pneumatika Giti GitiSport S2+ skončila poslední jakožto pneumatika zaměřená na suchou vozovku se slušnou trakcí na trávě i štěrku. Jejím hlavním nedostatkem je závažný nedostatek bezpečnosti za mokra: brzdná dráha za mokra je téměř o deset metrů delší než u vítěze testu, ovladatelnost za mokra je nejpomalejší v terénu a rezervy proti aquaplaningu jsou kriticky omezené. Trakce v písku je ze všech kandidátů nejnižší a pneumatika začíná brzy klouzat za mokra.
thumb_up Travní trakce thumb_up Manipulace za sucha thumb_up Gravel Traction thumb_down Přímý aquaplaning thumb_down Písková trakce thumb_down Boční aquaplaning thumb_down Mokrý kruh thumb_down Brždění na mokru thumb_down Manipulace za mokra
Skóre: 2.7
