Vi Bilägare Test zimních bezhrotových pneumatik R17 | 2019

Rok testu: 2019, Testováno: Vi Bilägare, Průměr pneu: 17, Sezóna: Zima, Kategorie: Osobní automobil

VikingContact nové generace byl poprvé představen v loňském roce, poté obsadil první místa v několika skandinávských testech najednou, včetně toho, který provedla VB, a vítězství, které letos získal, rozhodně není náhoda. Model Continental fungoval na ledu skvěle; bylo také mezi lídry na sněhu. Podle expertního týmu poskytují tyto pneumatiky skvělou ovladatelnost v nouzových situacích a poskytují spolehlivou přilnavost při ostrých zatáčkách. Tento model je také mírně náchylný k nedotáčivosti, ale kromě toho vám nepřinese žádná překvapení. VB také poznamenal, že pneumatika i přes svou měkkost vykazovala poměrně slušnou odezvu na ovladatelnost na suchu, ale na mokré vozovce to nebylo tak dobré, protože tento model Continental poměrně pomalu odváděl vodu z kontaktní plochy, což je dále dokazuje i fakt, že obsadilo poslední místo v přímém akvatestu.

trophy Vítěz

Doporučeno

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na ledu

thumb_up Vnější hluk

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Brždění na mokru

thumb_down Aquaplanning

Skóre: 88

Detail

2. Nokian Hakkapeliitta R3

Pneumatiky slavné rodiny Hakkapeliitta poskytují skvělé záběry na ledu a sněhu a VB řekl, že je to pravděpodobně pneumatika, která vám přinese maximální potěšení z jízdy na klikaté zimní silnici. Pneumatiky zajišťují ostrou odezvu řízení a práh trakce je docela předvídatelný, což znamená, že vám tyto pneumatiky nepřinesou žádná nepříjemná překvapení při ostrých zatáčkách. Zpětná vazba pneumatiky na ovladatelnost na suché vozovce byla méně než dokonalá, ale test na losech byl něčím, co model Nokian zvládl snadno. Na mokré vozovce si tato pneumatika vede lépe než Continental a má také krátkou brzdnou dráhu. Nokian obecně vykazoval ve všech disciplínách vždy vyrovnané výsledky.

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na ledu

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Brždění na mokru

thumb_down Aquaplanning

Skóre: 81

Detail

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear je jedním z mála výrobců pneumatik, který nabízí pneumatiky s funkcí potlačení hluku. Technologie se nazývá SoundComfort a takové vlastnosti lze často nalézt v segmentu letních pneumatik. Docela dobře to ale funguje i v kategorii zimních pneumatik a podle odborníků se na první místo v této disciplíně dostaly podle odborníků i dříve dost tiché Goodyear UltraGrip Ice 2. Tato pneumatika také podala poměrně přesvědčivý výkon na asfaltu a mimo jiné prokázala nejvyšší odolnost proti aquaplaningu, což je něco, co pneumatikám Continental vždy chybí. I na suché vozovce se model Goodyear chová stabilně a sebevědomě a nutno podotknout, že ačkoliv je vyroben z poměrně tvrdé směsi, předvedl dobré výsledky i v zimních podmínkách.

thumb_up Vnější hluk

thumb_up Zrychlení na ledu

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Aquaplanning

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_up Spotřeba paliva

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Brždění na mokru

Skóre: 76

Detail

4. Nokian Nordman RS2

Pneumatika Nordman, která zdědila svůj vzorek od Nokian Hakkapeliitta R, je již dlouho dostupná v maloobchodě, ale stále vykazuje dobré výsledky v různých testech pneumatik. Samozřejmě zaostává za novějšími a dražšími modely Nokian, včetně přilnavosti v zatáčkách a odolnosti proti smyku v zimních podmínkách. Hlavní nevýhodou této pneumatiky je, že Nordman není opravdu dobrý pro jízdu na asfaltu. Na suchu byla brzdná dráha až příliš dlouhá a model Nordman byl navíc náchylný k nedotáčivosti. Tak či onak si Nordman díky dobrým výsledkům na sněhu a ledu připisuje zasloužené čtvrté místo.

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na ledu

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Aquaplanning

Skóre: 69

Detail

5. Sava Eskimo Ice

Nejvyšší body, které pneumatika Sava získala, byla na suché vozovce, kde skvěle funguje v zatáčkách a účinně odvádí vodu z kontaktní plochy do stran. Pneumatika se také vyznačuje lehkou kostrou, má nízké emise hluku a dobrou ovladatelnost na suché vozovce. Tvrdostí směsi běhounu se Sava téměř přiblížila pneumatikám evropského typu, což ovlivnilo jeho zimní výkon. Jeho zrychlení a brzdění byly obecně uspokojivé, ale byly zjevné problémy s boční přilnavostí - takže se připravte na náhlý smyk.

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_down Brždění na mokru

thumb_down Zpracování sněhu

Skóre: 60

Detail

6. Yokohama iceGUARD iG60

V letošním testu byla pneumatika Yokohama jediným modelem s asymetrickým dezénem, a přestože její výsledky byly obecně dobré, nezískala žádná ocenění. Při jízdě na těchto pneumatikách budete muset v zatáčkách zpomalit; na asfaltu se tato pneumatika obecně držela uprostřed žebříčku. Yokohama má nejdelší brzdnou dráhu na mokré vozovce a slabou odolnost proti aquaplaningu – obecně její výkon zaostává za výkonností předních výrobců.

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Brždění na mokru

Skóre: 58

Detail

7. Continental WinterContact TS 860

Zahrnutím sady evropských pneumatik do testu chtěl VB čtenářům připomenout, čím se zimní pneumatiky na severu liší. Pneumatiky této kategorie jsou konstruovány pro maximální trakci na mokré vozovce při teplotách kolem nuly, takže jejich výkon na sněhu a ledu byl velmi slabý. Naštěstí tyto pneumatiky upozorňují řidiče na práh trakce.

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Brždění na mokru

thumb_up Aquaplanning

thumb_down Vnější hluk

thumb_down Brzdění na ledě

thumb_down Zrychlení na ledu

thumb_down Zrychlení na sněhu

thumb_down Manipulace s ledem

thumb_down Brzdění na sněhu

thumb_down Zpracování sněhu

Skóre: 51

Detail

8. Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15

Hlavní konkurenční výhodou pneumatiky Leao je samozřejmě její cena a navíc tato pneumatika dopadla poměrně dobře v testech na sněhu a ledu, kde jednoznačně předčila pneumatiky evropského typu. Kromě toho je tvrdost běhounové směsi poměrně vysoká a pneumatika poměrně účinně odvádí vodu z kontaktní plochy. Leao odhalil svou pravou povahu během nouzových manévrů, kdy by ztratil přilnavost na sněhu a ledu na poměrně dlouhou dobu; na suché vozovce to bylo ještě horší, protože jeho boční stabilita je prakticky nulová a jde do smyku i v nízkých rychlostech. Navíc na mokré vozovce by každá zatáčka skončila smykem a pneumatiky Leao byly v testu prohlášeny za nejhorší.

thumb_down Brzdění na ledě

thumb_down Zrychlení na ledu

thumb_down Manipulace s ledem

thumb_down Zpracování sněhu

thumb_down Brždění na mokru

Skóre: 46

Detail

Zpět na články