Vi Bilagare Test zimních pneumatik bez hrotů R16 | 2020

Rok testu: 2020, Testováno: Vi Bilagare, Průměr pneu: 16, Sezóna: Zima, Kategorie: Osobní automobil

Tento model již zvítězil ve srovnávacích testech, které provedla Vi Bilagare v letech 2018 a 2019, a dosavadní soupeři nedokázali překonat německou třecí pneumatiku nabitou kompletní sadou vynikajících zimních vlastností. Jak na sněhu, tak na ledu jasně signalizuje řidiči, že posouvá hranici přilnavosti. Pneumatika vykazuje logické chování; odezva manipulace je dobře vyvážená. Navzdory skutečnosti, že Continental VikingContact 7 je vyroben především pro použití na zimních površích, zvládá stejně dobře i holou vozovku, zachovává si lehkost ovládání v nouzových situacích, stejně jako účinnost brzd a ostrou odezvu řízení. Stejně jako u mnoha jiných pneumatik severského typu je však u tohoto modelu jedním velkým problémem jeho odolnost vůči aquaplaningu. Jinak je pneumatika skvělá a fakt, že tento vlajkový model od Continentalu byl tišší než všichni jeho konkurenti, upevnil jeho vítězství v testu 2020.

trophy Vítěz

Doporučeno

thumb_up Zrychlení na ledu

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Hluk

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_down Aquaplaning

Skóre: 88

Detail

2. Nokian Hakkapeliitta R3

Finská třecí pneumatika zajišťuje skvělou zimní trakci, zejména na ledu. HKPL R3 také poskytuje dobrou stabilitu v zatáčkách a ostrou odezvu řízení. A co víc, dělá to stejně dobře na sněhu, ledu a holé dlažbě. Ve srovnání s modelem Continental však Nokian vykazuje slabší přilnavost k vozovce na suchu, a co je horší, v určitých rychlostech vytváří nadměrný nízkofrekvenční hluk. Hakkapeliitta R3 zároveň poskytuje spoustu přesné odezvy při ovládání a zajišťuje bezpečnost na hranici přilnavosti během nouzových manévrů na mokré i suché vozovce. Spolu s Pirelli je produkt Nokian Tyres optimálním řešením pro milovníky aktivní jízdy, který zajišťuje bezpečné ovládání a vynikající trakci bez ohledu na typ povrchu vozovky. Finové proto dostávají zasloužené „stříbro“.

Doporučeno

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_down Hluk

Skóre: 80

Detail

3. Goodyear UltraGrip Ice 2

Čím se UG Ice 2 liší, je skutečnost, že jako třecí pneumatika skandinávského typu poskytuje skvělý výkon na mokré vozovce. Jedná se o rozumnou alternativu pro ty, kteří většinou jezdí po blátě rozjetých městských ulicích, ale přesto chtějí adekvátní úroveň trakce na ledu – vyšší než u průměrné zimní pneumatiky evropského typu bez hrotů. Model Goodyear má určitě nejlepší odolnost proti aquaplaningu a dobrou ovladatelnost na suché vozovce, což z něj dělá perfektní pneumatiku pro všechny rozmary počasí. Na sněhu a ledu zajišťuje UG Ice 2 dobrou podélnou trakci při zrychlování a brzdění, ale v zatáčkách se věci mnohem zhoršují. Tyto pneumatiky jsou dost těžké na jízdu na hraně přilnavosti vozovky kvůli střídání nedotáčivosti a přetáčivosti. Nicméně skvělý výkon na asfaltu spojený s nízkou hladinou hluku a nízkou spotřebou paliva umožnily modelu Goodyear dosáhnout třetího místa.

Doporučeno

thumb_up Manipulace za mokra

thumb_up Účinnost paliva

thumb_up Manipulace za sucha

thumb_up Brždění na mokru

thumb_up Aquaplaning

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_down Manipulace s ledem

Skóre: 79

Detail

4. Pirelli Ice Zero FR

Před dvěma lety byla pneumatika Pirelli IceZero FR dramaticky modernizována, a to i z hlediska výkonu na ledě. Podle odborníků z Vi Bilagare je nový zimní model od Pirelli především o skvělé ovladatelnosti a spoustě radosti z jízdy. Třecí pneumatika italské výroby poskytuje neutrální rovnováhu a díky vysoké boční přilnavosti snadno zdolává ostré zatáčky jak na zimním povrchu, tak na holém asfaltu. Na suché vozovce tato zimní pneumatika prokazuje dobrou ovladatelnost a stabilitu i při poměrně vysokých teplotách. IceZero FR je navíc jednou z nejlepších pneumatik ve svém segmentu na mokré vozovce s krátkou brzdnou dráhou a vynikající manévrovatelností při vysokém zatížení. Výsledkem zimního testu je, že tento model zaujímá jedno z předních míst z hlediska přilnavosti a brzdné dráhy. Model Pirelli se tak díky svému vynikajícímu výkonu na všech typech silničních povrchů vyšplhal až do třetí řady turnajové skupiny a zaostal jen o jeden bod za modelem Nokian, který skončil druhý.

Doporučeno

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Manipulace za sucha

Skóre: 79

Detail

5. Nexen Winguard Ice Plus

Nový třecí model od Nexen názorně ukazuje, že tato korejská značka se rychle rozvíjí. Nová pneumatika z Land of the Morning Calm všechny překvapila výborným výkonem při rozjezdu i brzdění jak na sněhu, tak na ledu, kde také předvedla nejkratší brzdnou dráhu. Boční záběr je horší, s výraznou nedotáčivostí. Nicméně v počtu bodů v zimních disciplínách zaostal model Nexen jen za lídry Nokian a Continental. Je smutné, že vynikajících zimních vlastností bylo dosaženo na úkor obětování výkonu pneumatiky na suchu. Na suchu pneumatika poskytuje neostrou odezvu řízení a vykazuje nízkou schopnost držení vozovky spolu s dlouhou brzdnou dráhou. Na mokré vozovce se náhle ukázalo, že WIP WH43 je náchylný ke smyku, zadní kola jako první ztrácejí přilnavost. Nakonec se třecí model Nexen, který získal páté místo, stává nejlepším nováčkem roku 2020.

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Manipulace s ledem

thumb_up Brzdění na sněhu

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Brždění na suchu

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Brždění na mokru

Skóre: 71

Detail

6. Michelin X-Ice Snow

Nový model X–Ice Snow se příliš neliší od svého předchůdce X–Ice 3. V podstatě se jedná o tvrdou zimní pneumatiku, která je navržena pro rychlosti přes 200 km/h, s dobrou přilnavostí k vozovce na čisté vozovce. . Má nejnižší valivý odpor při testu, ale dlouhou brzdnou dráhu na mokré vozovce. Na sněhu a ledu zajišťuje model Michelin dobrou podélnou trakci při zrychlování a brzdění, ale jeho boční přilnavost je mnohem horší než u lídrů. Při jízdě na těchto pneumatikách Michelin navíc člověk hůře pocítí hranu přilnavosti, která mizí prudčeji než na jiných, měkčích zimních modelech. Takové chování se opakuje při zatáčení na mokré vozovce. Navzdory dobré přilnavosti na čisté vozovce, nízké spotřebě paliva a krátké brzdné dráze na zimních površích mu výkon Michelin X–Ice Snow v zatáčkách nedovolil vystoupat výše než na šesté místo.

thumb_up Účinnost paliva

thumb_up Brzdění na ledě

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_down Brždění na mokru

Skóre: 70

Detail

7. Bridgestone Blizzak Ice

Tato pneumatika přišla nahradit model Blizzak WS80. Stejně jako u svého předchůdce zvolil Bridgestone pro novou třecí pneumatiku jednu z nejměkčích pryžových směsí (52 bodů podle Shoreovy stupnice tvrdosti), díky čemuž byla vysoce hodnocena na zasněžených silnicích. Trakce na ledu mírně zaostává za nejlepšími pneumatikami, ale jak na sněhu, tak na ledu poskytuje pneumatika vynikající ovladatelnost a včas varuje řidiče před ztrátou přilnavosti. Nový model Bridgestone dostal asymetrický dezén, který zajišťuje silnější boční přilnavost, ale zároveň hůře odvádí vodu z kontaktní plochy. Není tedy žádným překvapením, že Blizzak Ice vykazoval nejhorší výsledky v testech na mokru. Na suché vozovce je pneumatika nadměrně měkká, se špatnou boční přilnavostí a neostrou odezvou při ovládání. Nízké skóre na holé vozovce posunulo japonskou pneumatiku bez hrotů až na sedmé místo v turnajové skupině.

thumb_up Brždění na suchu

thumb_up Zpracování sněhu

thumb_up Zrychlení na sněhu

thumb_down Aquaplaning

thumb_down Manipulace za mokra

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Brždění na mokru

Skóre: 64

Detail

8. Firemax FM805+

Cenově dostupná čínská pneumatika stále dokázala překvapit testovací experty tím, že v řadě disciplín předčila dražší model od renomovaných značek. Stále však postrádá kvalitní brzdné vlastnosti na ledu a sněhu, i když na slušné třecí modely posledních let tolik nedosahuje. Na ledu předvádí dobrou přilnavost v zatáčkách, přesto ve srovnání s pneumatikami prémiové třídy špatně informuje řidiče o úrovni trakce, což narušuje odezvu při ovládání. Co je ještě horší, pneumatika Firemax nesnese boční zatížení, díky čemuž se vůz při nouzových manévrech stává absolutně neovladatelným. Proto poslední místo.

thumb_down Zrychlení na ledu

thumb_down Hluk

thumb_down Manipulace za sucha

thumb_down Brzdění na ledě

thumb_down Zpracování sněhu

Skóre: 54

Detail

Zpět na články