Rok testu: 2019, Testováno: Vi Bilägare, Průměr pneu: 17, Sezóna: Zima, Kategorie: Osobní automobil
1. Continental IceContact 3 Nové kontinentální se skutečně ukázaly jako model, který byl navržen s ohledem na maximální přilnavost na ledu a sněhu. Tyto pneumatiky jsou vyrobeny z velmi měkké pryžové směsi a ve skutečnosti jsou ještě měkčí než pneumatiky Nokian bez hrotů. Díky tomu se podařilo zvýšit zimní trakci pneumatik, přičemž nové pogumované hřeby přispěly mimo jiné ke snížení hlučnosti. Kontinentálové také nejrychleji zastavili vůz na mokré vozovce, ale nutno zmínit, že při testech na suché vozovce jim jejich měkkost špatně zatáčela. Kromě toho odborníci poznamenali, že tyto pneumatiky se ve všech směrech rychle opotřebovávají.
trophy Vítěz thumb_up Brzdění na sněhu / ovladatelnost thumb_up Zrychlení na sněhu/ledu thumb_up Brzdění na ledu / Manipulace thumb_up Brždění na mokru thumb_down Manipulace za mokra thumb_down Manipulace za sucha
Skóre: 88
2. Michelin X-Ice North 4 Se svými 257 hroty vyniká pneumatika Michelin ve svém segmentu, a přestože tentokrát dokázala být pouze druhá, ve skutečnosti tato pneumatika zajišťuje velmi vysokou úroveň bezpečnosti na ledu a sněhu. Kromě toho byli designéři Michelinu také schopni zkombinovat zlepšené jízdní vlastnosti v zimních podmínkách s dobrou ovladatelností na suché vozovce. Navíc se Michelin ukázal jako nejtišší pneumatika v testu: po testu vykazovala nejmenší známky opotřebení ze všech. Obecně lze říci, že tentokrát Michelin předvedl nejvyrovnanější výkon.
thumb_up Brzdění na ledě thumb_up Manipulace s ledem thumb_up Hluk thumb_up Manipulace za sucha
Skóre: 80
3. Continental VikingContact 7 Ačkoli mnoho řidičů má tendenci si myslet něco jiného, pneumatiky bez hrotů při jízdě na asfaltu nedosahují špiček a tato mezera byla zvláště patrná během testů ovladatelnosti prováděných na mokré vozovce. Důvodem je, že jejich dezén s četnými tenkými lamelami nezvládá odvod vody a zároveň je velmi účinný na zledovatělém a zasněženém povrchu. V testech na ledu Continentaly názorně demonstrovaly, jak efektivní jsou moderní pneumatiky bez hrotů.
thumb_up Brzdění na sněhu / ovladatelnost thumb_up Manipulace s ledem thumb_up Hluk thumb_up Brždění na suchu thumb_up Zrychlení na sněhu thumb_down Manipulace za mokra thumb_down Zrychlení na ledu thumb_down Manipulace za sucha
Skóre: 76
4. Nokian Hakkapeliitta 9 Pneumatiky Nokian získaly velký počet bodů, protože prokázaly stabilní chování a skvělé jízdní vlastnosti téměř na všech typech povrchu vozovky. V testech na ledu a sněhu vždy patřili k lídrům a navíc předvedli nejlepší čas na kolo na mokré vozovce. Pneumatiky Nokian ukázaly svá omezení na suché vozovce, kde vykazovaly méně než perfektní výkon a průměrnou odezvu při ovládání. Kromě toho měly pneumatiky Nokian špatnou odolnost vůči akvaplaningu a vysokou hladinu hluku. Podle odborníků jsou Nokian obecně skvělé pneumatiky vytvořené s důrazem na přilnavost na ledu a sněhu, ale soupeřům z Continentalu a Michelinu se podařilo uvést na trh novější modely, které dokázaly překonat finský model, který byl představen již v roce 2017.
thumb_up Manipulace za mokra thumb_up Brzdění na ledě thumb_up Manipulace s ledem thumb_up Zrychlení na ledě
Skóre: 75
5. Hankook Winter i*Pike RS2 W429 Druhá generace pneumatiky Hankook i*pike byla představena v roce 2018 a od doby, kdy byl proveden test VB, měl tento výrobce čas ji modernizovat. Jak poznamenávají odborníci, lze doufat, že Hankook zvýšil účinnost brzdění na mokré a suché vozovce, což byl u této pneumatiky rozhodně problém. Hankook zároveň prokázal vynikající odolnost vůči aquaplaningu a tímto parametrem dokázal předčit všechny soupeře. Další zvláštností Hankooku je největší projekce hrotů mezi všemi testovanými pneumatikami, což ovlivnilo výsledky, které se ukázaly být horší, než se očekávalo.
thumb_up Manipulace za mokra
Skóre: 69
6. Goodyear UltraGrip Ice Arctic Test zahrnoval pneumatiky Goodyear, které byly vyrobeny s využitím technologie SoundComfort, která snižuje hladinu hluku. Podle expertů VB mají pneumatiky Goodyear obecně pověst toho, že jsou na hlučné straně a extra úroveň potlačení hluku přišla velmi vhod; v tomto testu pneumatiky získaly více bodů za akustický komfort než v předchozích letech. Pneumatiky Goodyear měly také nejmenší počet hrotů ze všech testovaných pneumatik — 130 — takže na ledu nevykazovaly nejlepší výsledky. Tyto pneumatiky odvádějí docela adekvátní práci při zrychlení a brzdění, ale v testu ovladatelnosti byly výrazně náchylné k nedotáčivosti, což jim bránilo předvést nejlepší čas na kolo. Goodyear zároveň prokázal dobrou ovladatelnost a krátkou brzdnou dráhu na mokré i suché vozovce a také vysokou odolnost proti aquaplaningu.
thumb_up Manipulace za mokra
Skóre: 67
7. Bridgestone Noranza 001 Pneumatiky Bridgestone Noranza 001 byly poprvé představeny v roce 2016 a nyní nemohou obstát v porovnání s novějšími modely jiných výrobců. Tyto pneumatiky prokázaly přijatelnou přilnavost na ledu, ale na sněhu patřily k nejhorším. Na asfaltu se tyto pneumatiky chovají poměrně předvídatelně, ale je třeba vzít v úvahu fakt, že měly jednu z nejdelších brzdných drah na suchu v testu. Obecně lze říci, že Bridgestone podal průměrný výkon a obsadil sedmou řadu turnajové skupiny.
thumb_down Brždění na suchu
Skóre: 62
8. Sailun IceBlazer WST3 Čínské pneumatiky Sailun dokázaly zklamat experty VB ještě před začátkem testů. Všechny pneumatiky bylo potřeba zajet běžnou jízdou a pneumatiky Sailun začaly ztrácet hroty během prvních 80 kilometrů. A to byl jen začátek. Pneumatiky Sailun byly téměř stejně měkké jako letní a na ledu a sněhu podávaly tak špatný výkon, že nemohly konkurovat celoročním pneumatikám, natož vyhrazeným zimním. Očekávalo se, že měkká pryžová směs alespoň vytvoří výhodu na asfaltu, ale na asfaltu se pneumatiky Sailun chovaly také nestabilně a balancovaly na hranici ztráty přilnavosti. Výsledek je zklamáním – poslední místo a verdikt „Nedoporučuje se“.
thumb_down Manipulace s ledem / brzdění thumb_down Hluk thumb_down Zrychlení na sněhu/ledu thumb_down Manipulace se sněhem / suchem / mokrem thumb_down Brzdění na sněhu/suchu
Skóre: 32
